Kami mereka bentuk dan membina padat,{0}}tugas tunda pelabuhan tugas berat-dibina untuk irama harian pelabuhan bekerja-bantuan berlabuh, menunda pantai dan sokongan luar pesisir yang tidak dapat dicapai oleh bot tunda pelabuhan yang lebih besar. Badan kapal aluminium yang pendek, berseri-seri dan sistem pemacu pusingan-penuh memberikan bot kerja tunda ini kebolehgerakan dan pengendali kuasa tunda yang diharapkan daripada kapal yang lebih besar, manakala draf ceteknya membuka dermaga, saluran pedalaman dan laluan air terhad yang tidak boleh dimasuki oleh kapal tunda keluli konvensional. Ia sama-sama berada di rumah yang mendorong pembawa pukal yang dimuatkan dari dok, memindahkan tongkang merentasi terminal yang sibuk, atau berdiri di situ sebagai kraf tindak balas kecemasan untuk insiden kebakaran dan tumpahan. Pihak berkuasa pelabuhan, pengendali terminal, krew kejuruteraan luar pesisir dan unit penyelamat maritim menjalankannya sebagai-kuda kerja pelbagai peranan dan bukannya satu-bot tugas.
Bagaimana Ia Berfungsi
- Kapal melakukan empat kerja saling mengunci dalam perkhidmatan pelabuhan: menunda ke belakang, menolak bersama, pengendalian talian tambatan dan sokongan peralatan peringkat-dek. Win tunda hidraulik di dek kerja belakang membayar dan mengangkut masuk secara automatik, menahan ketegangan kabel yang stabil melalui pusingan dalam saluran supaya krew dek tidak perlu brek secara manual di bawah beban.
- Dua pakej pendorong ditawarkan supaya pembeli boleh memadankan pemanduan dengan laluan air mereka. Enjin-kembar, persediaan skru-kembar ialah pilihan penyelenggaraan-yang lebih ringkas dan lebih rendah untuk pelabuhan terlindung dan pergerakan tongkang rutin. Pakej pemacu -azimut Z-penuh memusingkan kipas melalui 360 darjah penuh, membiarkan tunda bergerak ke sisi, berputar di tengahnya sendiri dan menahan kedudukan melawan angin dan arus tanpa meletakkan semula-pengendali konfigurasi dalam port yang sempit, air pasang-yang lebih disukai.
- Rumah roda dibina di sekeliling garis penglihatan-sekeliling supaya pengendali boleh menonton kedua-dua sentuhan fender haluan dan dek belakang pada masa yang sama. Pilihan rumah roda yang dinaikkan meningkatkan garis penglihatan itu untuk terminal tempat kontena bertindan dan lalu lintas kapal menghalang pandangan biasa.
Bahan Berkenaan
Badan kapal dikimpal daripada 5083-H116 marin-aluminium gred-aloi magnesium. Tidak seperti keluli, ia tidak berkarat dalam air masin, jadi bekas itu melangkau kitaran berulang pencucian bertekanan, letupan dan anti-karat-yang menyalut semula bajet pemilik tunda keluli untuk setiap beberapa tahun. Sepanjang hayat perkhidmatan yang direka bentuk selama lebih daripada 25 tahun, item barisan penyelenggaraan rutin itu mengecut secara mendadak-penyelenggaraan tahunan berjalan kepada kurang daripada separuh kos tunda keluli yang setanding.
Badan kapal ringan juga mengubah matematik pada bahan api. Anjakan yang lebih rendah bermakna kurang rintangan melalui air, jadi output enjin yang sama memberikan lebih banyak tarikan tunda bagi setiap liter terbakar; dalam perkhidmatan pelabuhan harian,-penggunaan bahan api jangka panjang mendarat jauh di bawah tarik keluli dengan anjakan yang setanding. Tindak balas ubah bentuk plastik aluminium-kepada hentaman ialah bonus keselamatan juga-ia menyerap mogok fender dengan kemek dan bukannya retak, yang penting apabila bot menekan badan kapal beribu-ribu kali setahun.
Pilihan & Penyesuaian Produk
- Pakej pendorong- kembar-skru untuk pelabuhan terlindung, atau-azimut Z-penuh pacuan untuk ketat, air pasang-pelabuhan.
- Ketinggian rumah roda- standard atau dinaikkan, bergantung pada keperluan garis penglihatan.
- Tambahan dek- win tambahan, kren dek atau sistem kedudukan.
- Modul misi- api-monitor pemadam,-peralatan pemulihan tumpahan minyak, rangka tolak.
Setiap dimensi badan kapal, penarafan kuasa dan set peralatan boleh ditala kepada kedalaman air tempatan, julat pasang surut dan rejim kawal selia pembeli.
Aplikasi
- Bantuan berlabuh untuk kapal kontena, kapal pengangkut pukal, dan kapal tangki; peralihan tongkang; pelampung dan pemasangan dok terapung-.
- Tunda kecemasan kapal orang kurang upaya; sokongan untuk projek pembinaan ladang angin dan jambatan luar pesisir.
- Balasan kebakaran-papan dan tumpahan minyak-papan; mangsa menunda ke air terlindung; kakitangan kecemasan dan pemindahan bekalan.
- Sokongan penguatkuasaan undang-undang maritim; bantuan berlabuh sementara di marina kapal layar.
Parameter Teknikal
|
Panjang |
19.9m |
Lebar |
4.26m |
|
Kedalaman |
1.88m |
Anjakan |
35t |
|
Kelajuan |
20-30kn |
Garis air |
18.29m |
|
bahan |
Al-mg aloi 5083-H116 |
anak kapal |
12 orang |
Pembungkusan & Penghantaran
Pembungkusan
Sebelum penghantaran, semua cecair disalirkan, bateri dikeluarkan dan dibungkus secara berasingan dalam peti kayu, dan instrumen halus-konsol kawalan, antena radar, penderia navigasi-ditutup dalam lembapan vakum-kertas kalis dengan bahan pengering terbina-. Permukaan bawah air menerima lilin pelindung sementara; bahagian logam terdedah mendapat-minyak anti karat; fender getah dibalut dengan kain pelindung tenunan. Pusat pengangkatan, mata sebatan, dan tonase pengangkat berkadar ditandakan dengan jelas pada badan kapal. Semua peti kayu diproses haba-ISPM15 dan dicop-IPPC.
Penghantaran
Kapal itu dihantar melalui laluan air pedalaman ke pelabuhan eksport, dimuatkan di bawah pengawasan kastam ke geladak terbuka kapal kargo am, kemudian diikat dengan tempat duduk yang dikimpal, sebatan wayar-keluli tegangan tinggi-bersilang dan tetulang pendakap pepenjuru, dengan pemeriksaan pra-di setiap titik sebatan.
Kami membina ringkasan operasi anda. Saiz badan kapal, kuasa, kapasiti menunda dan pakaian misi semuanya dikonfigurasikan di sekitar kedalaman air pelabuhan anda, keadaan laut semasa dan keperluan negara-bendera.
Cool tags: bot kerja tunda, bot tunda pelabuhan, bot tunda aluminium, tunda pandu azimut, kapal tunda pelabuhan, bot kerja, Bot Juruterbang Aluminium, Bot Penyelenggaraan Pelabuhan, Bot Juruterbang Pelabuhan, Juruterbang Maritim, Bot Kerja Perkhidmatan, bot kerja
